Auto 6-tyypin sytytysjärjestelmän koulutusmalli

Auto 6-tyypin sytytysjärjestelmän koulutusmalli

Pääkokoonpano

Kontaktisytytysjärjestelmä, Hall-sytytysjärjestelmä, magnetoelektrinen sytytysjärjestelmä, valosähköinen sytytysjärjestelmä, ei-jakaja-sytytysjärjestelmä, itsenäinen sytytysjärjestelmä, kytkentävirtalähde, sytytyskytkin, nopeuden säätömoottori, diagnoosiistuin, irrotettava penkki, yleinen lukkoinen pyörä

Tekniset parametrit

1. Kokonaismitat: 2400 × 800 × 1800mm (pituus × leveys × korkeus)

2. Syöttöteho; AC 220V ± 10% 50Hz

3. Toimiva virtalähde; DC 12 V

4. Tuotemalli: ZC-QCD007

Kun perinteinen sytytysjärjestelmä toimii, hetki, kun erotinkontaktit erotetaan, koskettimiin syntyy kipinöitä ja kontaktit palavat. Kun sytytystulppa kerää hiiltä, ​​on helppo vuotaa sähköä, toissijaisen elektrodin jännite ei voi nousta, sitä ei voida sytyttää luotettavasti ja tapahtuu nopea sammutusilmiö. Puolijohdesytytysjärjestelmä korjaa nämä puutteet, sillä on vahva kyky hypätä ja tekee sytytyksestä luotettavan.

Elektroniset sytytysjärjestelmät on jaettu karkeasti seuraaviin kolmeen luokkaan:

(1) Kosketuksettomista katkaisijoista koostuvaa sytytysjärjestelmää, joka koostuu sähkömagneettisista, infrapuna- tai Hall-komponenteista, kutsutaan kosketuksettomaksi sytyttimeksi, ja sen vahvistinpiiri on jaettu transistoripiiriin ja kondensaattorin purkauspiiriin.

(2) ECU: n (elektroninen ohjausyksikkö) ohjaama sytytysjärjestelmä määritetään ECU: n mikroprosessorilla kammen kulma-anturin signaalin mukaan, joten siinä ei ole irtikytkentää, vain jakelija ja ohjaa sytytyspuolaa suoraan ECU: n lähettämään signaaliin Kytke päävirta päälle ja pois päältä.

(3) Jakelijavapaa sytytys on tällä hetkellä edistynein sytytysjärjestelmä. Kampiakselin anturissa ei ole vain sytytyksen ajoitussignaalia, vaan myös sylinterin tunnistussignaali, jotta sytytysjärjestelmä voi toimia. Kuitenkin, jos kyseessä on kuusisylinterinen moottori, 1, 6, 2, 5 ja 3, 4 sylinterillä on sytytyspuola eli yhteensä kolme yhden sytytyspuolaa. On selvää, että kun jokainen sytytyspuola sytytetään, on aina sylinteri, joka sytytetään tyhjänä. Tämä kohta on otettava huomioon testattaessa.

Kosketukseton sytytysjärjestelmä voi käyttää matalan impedanssin induktanssikäämiä suurentamaan ensiövirtaa, tekemään toissijaisen jännitteen jopa 30 kV: ksi, parantamaan sytytysenergiaa parantamaan kykyä sytyttää vähärasvainen seos ja parantaa polttoainetaloutta vähentäen samalla pakokaasua kaasupäästö. Jakelijattomat sytytysjärjestelmät ovat täysin elektronisia laitteita, joissa ei ole mekaanisia liikkuvia osia, mikä ratkaisee kokonaan sarjan vikoja, jotka aiheutuvat nokan ja laakereiden kulumisesta sekä kosketuksen poistumisraon epätasapainosta.

Suositut Tagit: auto 6 tyypin sytytysjärjestelmän koulutusmalli, Kiina, valmistajat, toimittajat, suunnittelu, OEM, ODM