31. Vaihteisto luistaa ja kiihtyvyys on heikko
Vianmääritys: todellinen vika.
Kun auto on liikkeellä, moottorin joutokäynnin ääni kuuluu polttoaineen luukun kiihdytyksen aikana. Auton nopeus ei ole lisääntynyt. Tuntuu, että koko auto on heikko. Suurin osa tästä ilmiöstä johtuu kytkinlevyn palamisesta.
Ratkaisu: mene korjaamoon korjaamaan ja korjaamaan ajoissa.
32. Talvella ajoneuvon kattoluukkua ei voi avata
Vianmääritys: väärä vika.
Syyanalyysi: talvella ulkona pysäköityjen ajoneuvojen kattoikkunan ympärille putoava jää ja lumi sulasivat edellisen yön korkean lämpötilan vuoksi. Seuraavan yön jälkeen ajoneuvon kokonaislämpötila laski ja sulanut lumi tiivistyi jääksi. Siksi kattoikkunalasin ja tiivistyskehyksen jäädyttäminen on erittäin helppoa.
Ratkaisu: jos kattoluukku avataan väkisin, kattoluukun moottori ja kumitiiviste on helppo vaurioittaa. Avaa siksi kattoluukku, kun ajoneuvon lämpötila on noussut ja sulanut.
33. Raskas ja työläs ohjaus
Vianmääritys: todellinen vika.
Syyanalyysi: ohjausjärjestelmän eri osien vierintä- ja liukulaakerit ovat liian tiukkoja ja laakereiden voitelu on heikkoa; Ohjauksen pitkittäisen raidetangon ja raidetangon kuulaniveltappi on liian tiukka tai öljyä puuttuu; Ohjausakseli ja holkki ovat taipuneet, mikä aiheuttaa tukoksia; Etupyörän varpaiden väärä säätö; Etuakseli tai runko on taipunut tai epämuodostunut. Lisäksi ohjauspyörän rengas on poissa ilmasta. Epätäsmälliset nelipyöräsuuntatiedot aiheuttavat myös raskasta ohjausta.
Ratkaisu: mene korjaamoon korjaamaan ja korjaamaan ajoissa.
34. Kun lämmin ilma kytketään päälle talvella, tuulilasissa on sumua ja makeutta
Vianmääritys: todellinen vika.
Syyanalyysi: kun ajoneuvossasi käytetään lämmintä ilmaa, tämä ilmiö johtuu yleensä ohjaamon lämmitysvesisäiliön vähäisestä vuotamisesta. Tuulilasin sumu johtuu ajoneuvon ilmanpuhaltimen tuottamasta turvavyöstä, ja vuotanut pakkasneste puhalletaan ulos ilmakanavasta ja tiivistyy tuulilasiin. Samaan aikaan ihmiset voivat myös tuntea pakkasnesteen erityisen maun. Sammuta tuuletin, jolloin sumu hajoaa vähitellen.
Ratkaisu: mene korjaamoon korjaamaan ja korjaamaan ajoissa.
35. Ajon aikana ajoneuvo kääntyy&", float &" -asentoon;
Vianmääritys: todellinen vika.
Syyanalyysi: se johtuu usein&"; swing &"; etupyörästä ajon aikana. Syyt ovat seuraavat: etupyörän tasapaino on vaurioitunut renkaan pehmusteiden tai ajoneuvon korjauksen vuoksi; Voimansiirtoakselin kokoonpanon löysät osat; Voimansiirtoakselikokoonpanon dynaaminen tasapaino on vaurioitunut; Iskunvaimentimen vika; Lehtijousen jäykkyys on epäjohdonmukainen; Ohjausjärjestelmän osien kuluminen ja löysyys; Etupyörien väärä suuntaus.
36. Se voi ajaa normaalisti, mutta joskus se tuntuu hätäjarrutukselta, kun se pysähtyy hitaasti ja vetää käynnistettäessä; Korkea polttoaineenkulutus ja rajoitettu nopeus suurella nopeudella
Vianmääritys: todellinen vika.
Syyanalyysi: vika voi olla jarrun pääsylinterissä. Todellinen tapaus: yksi auto toisti edellä mainitun ilmiön, pystytti auton, purettiin ja tarkastettiin jokainen jarru, jarrupyörän sylinteri, jarrusatulan ohjauskisko ja käsijarrukaapeli, eikä mitään poikkeavuutta havaittu. Tieliikenteessä ei havaittu mitään epänormaalia. Jonkin ajan kuluttua yllä oleva vika ilmestyy uudelleen eikä sitä voida työntää ilman jarrutusta. Kosketa kahta pyörännapaa kädelläsi, joka on selvästi ylikuumentunut. Pääsylinterin ja alipainevahvistimen välisten liitäntäpulttien löysäämisen jälkeen jarru vapautetaan ja ajoneuvoa voidaan työntää. Irrota pääsylinteri, mittaa tehosekoittimen varren pituus ja pääsylinterin männän syvyys työkalulla, ja niiden välillä ei ole rakoa. Tämä tekee öljyn paluusta pääsylinteristä epätäydellistä, mikä aiheuttaa jarrun vastusta. Kun olet lisännyt tyynyt ja säätänyt pääsylinterin ja tehostimen välisen välyksen, asenna ja testaa uudelleen ja poista vika.
37. Moottori aiheuttaa deflagointimelua ajon aikana, erityisesti kiihdytettäessä
Vianmääritys: todellinen vika.
Syyanalyysi: deflagointiääni on samanlainen kuin venttiilin varren ääni, eli&"; napsauta &"; ääni. Koska useimmat uudet moottorit käyttävät hydraulisia venttiilejä, venttiilin varren välyksestä ei kuulu ääntä, mikä on itse asiassa eräänlainen deflagointiääni. Tämä melu johtuu pääasiassa huonolaatuisen polttoaineen käytöstä.
Ratkaisu: Käytä hyväksyttyä polttoainetta.
38. Alipaineletkussa on ilmavuotoääni
Vianmääritys: todellinen vika.
Syyanalyysi: tyhjäkäynnillä&"; sihisevä &"; ilmavuoto kuuluu moottorin yläosasta. Nopeuden kasvaessa ääni katoaa vähitellen eikä kylmän ja kuuman moottorin ääni muutu. Samanaikaisesti moottorin joutokäynnillä esiintyy myös&", äkillinen &". ääni. Jotkut lisävarusteet eivät toimi riittämättömän tyhjiön vuoksi. Vaikka ääni on pieni, siinä on piilotettuja vaaroja. Syy edellä mainittuun vikaan on, että kun tyhjiöletku on löysä ja putoaa, alipaine syntyy moottorin toiminnan vuoksi ja tyhjiöputken liitoksessa on suuri imu, mikä johtaa ilmavirran ääniin.
Ratkaisu: tarkista, ovatko kaikki tyhjiöletkut ja putkiliitokset vanhentuneet, epämuodostuneet, halkeilleet tai pudonneet. Jos se on vaurioitunut, vaihda se uuteen.
39. Pyörän vanne musta
Vianmääritys: väärä vika.
Syyanalyysi: Pyörän vanteen mustumisen syy on se, että jarrujarrutettaessa jarrusatula ja pyörän levy hankaavat toisiaan ja kuluttavat hiilijauhetta. Jos näitä hiilijauheita ei poisteta ajoissa, myös pyörän alumiiniseosvanteen vanne kuumenee. Tämä kuumuus saa hiilijauheen koksaamaan alumiinivanteen pinnalle, josta tulee tummanruskean kovan pinnan kerros, jota ei voi poistaa vedellä.
Ratkaisu: pese vanne usein.
40. Jos pysäköit rinteeseen, joskus&"; P &"; vaihteita ei voi siirtää
Vianmääritys: väärä vika.
Syyanalyysi: Tämä johtuu siitä, että kun pysähdymme yleensä, astumme ensin jarrun päälle ja asetamme sitten vaihteen kahvan asentoon &; P&"; asema. Jarrupolkimen nostamisen jälkeen ajoneuvo liikkuu oman painonsa vuoksi, jolloin mekaaninen lukitus&"; kynsi &"; vaihteisto on juuttunut kynsien uraan, mikä aiheuttaa työlään tunteen vaihteen kahvaa siirrettäessä.
Ratkaisu: oikea toimintatapa välttää tämän tilanteen. Eli astu jarrupolkimen päälle, aseta vaihdevipu vaihteeseen P, vedä käsijarru ylös ja nosta sitten jarrupoljin.
