Polttoaineen syöttöajoitus viittaa polttoaineen ruiskutuspumpun oikeaan polttoaineen syöttöaikaan, joka ilmaistaan yleensä polttoaineen syöttökulmana. Öljyn syöttökulmalla tarkoitetaan kampiakselin tai nokka-akselin pyörimiskulmaa sylinterin männän yläkuolopisteestä puristuspään yläkuolokohtaan, kun polttoaineen ruiskutuspumpun ensimmäinen sylinterin mäntä alkaa syöttää öljyä. Dieselin palamisella sylinterissä on syttymisviive. Jotta mäntä saavuttaisi suurimman räjähdyspaineen lähellä yläkuolokohtaa puristuksen lopussa, polttoainesuuttimen on aloitettava polttoaineen ruiskuttaminen ennen yläkuolokohtaa. Kun öljypumppu syöttää öljyä injektoriin korkeapaineisen öljyputken elastisen muodonmuutoksen ja paineen nousun ja välittymisen vuoksi, se vie tietyn ajan, joten polttoaineen syötön aloitusaika on aikaisempi kuin aika. aloittaaksesi polttoaineen ruiskutuksen.
Polttoaineen syöttökulman koolla on suuri vaikutus dieselmoottorin työskentelyprosessiin. Kun polttoaineen syöttökulma on liian suuri, nopea palamisjakso sylinterissä tapahtuu ennen yläkuolokohtaa puristuksen lopussa, eli sylinterin räjähdyspaineen huippuarvo saavutetaan ennen kuin mäntä saavuttaa yläkuolokohdan. keskellä, mikä aiheuttaa tehon laskua, kovaa työtä, lisääntynyttä polttoaineenkulutusta, vakavaa sytytysääntä, huonoa joutokäyntiä, heikkoa kiihtyvyyttä ja käynnistysvaikeuksia. Kun polttoaineen syöttökulma on liian pieni, nopea palamisjakso sylinterissä tapahtuu kauempana puristuksen yläkuolokohdan jälkeen, mikä vähentää murtumispaineen huippuarvoa ja aiheuttaa myös tehon pudotuksen, polttoaineen kulutuksen kasvun, kiihtyvyyden heikkouden. jne., ja aiheuttaa moottorin ylikuumenemisen.
Siksi on erittäin tärkeää, että dieselmoottorilla on optimaalinen polttoaineen syöttökulma. Ns. optimaalinen polttoaineen syöttökulma viittaa polttoaineen syöttökulmaan, jolla voidaan saavuttaa suurin teho, pienin polttoaineenkulutus ja paras pakokaasun puhdistus vakionopeuden ja polttoaineen syötön olosuhteissa. Käynnissä olevan dieselajoneuvon kohdalla moottorin optimaalisen polttoaineen syöttökulman tulisi muuttua nopeuden ja polttoaineen syöttömäärän muutoksen myötä. Kun nopeus on suurempi ja polttoaineen syöttö suurempi, on myös optimaalinen polttoaineen syöttökulma
pitäisi olla suurempi. Tästä syystä joidenkin dieselmoottoreiden polttoaineen ruiskutuspumppu on varustettu automaattisella polttoaineen syöttökulman säätimellä, joka voi säätää automaattisesti nopeuden muutoksella alkuperäisen polttoaineen syöttökulman perusteella; määrä) määrittääksesi kiinteän optimaalisen polttoaineen syöttöennakon
kulma, joka ei enää muutu käytön aikana.
Dieselmoottorin käytön aikana, jos polttoaineen syötön ajoituksessa on ongelma tai kun polttoaineen ruiskutuspumppu poistetaan tarkastusta varten ja asennetaan takaisin moottoriin, on polttoaineen syöttöajoitus tarkistettava ja korjattava. Menetelmät ovat seuraavat:
1. Tarkista ja korjaa polttoaineen syötön ajoitus empiirisellä menetelmällä
(1) Pyöritä dieselmoottorin kampiakselia käsikammella niin, että ensimmäinen sylinterin mäntä on puristustahdissa. Kun kiinteä merkki on kohdistettu öljynsyöttökulmamerkin tai vauhtipyörän tai kampiakselin vetopyörän kulmaan, lopeta ravistelu.
(2) Tarkista, onko polttoaineen ruiskutuspumpun kytkimen käyttölevyssä oleva merkintä samassa linjassa pumpun pesän etupäässä olevan merkinnän kanssa kuvan 2-81 mukaisesti. Jos merkit kahdella kaiverretulla viivalla ovat täsmälleen kohdakkain, se tarkoittaa, että aika, jolloin polttoaineen ruiskutuspumpun ensimmäisen sylinterin mäntä alkaa syöttää öljyä, on tarkka; Ensimmäinen sylinterin mäntä alkaa syöttää öljyä myöhään; päinvastoin, jos kytkimen käyttölevyssä oleva kaiverrettu merkki on ylittänyt pumpun pesän etupäässä olevan kaiverretun merkin, se tarkoittaa, että ensimmäinen sylinterin mäntä alkaa syöttää öljyä aikaisin. Jos polttoaineen ruiskutuspumpun ensimmäisen sylinterin mäntä alkaa syöttää öljyä liian aikaisin tai liian myöhään, löysää kytkimen kiinnitysruuvia ja kiristä se, kun yllä olevat--suuntausmerkit ovat kohdakkain.
(3) Suorita tietesti. Valitse tasainen, kova suora tie tai erityinen kiitotie. Kun auto on kuuma, aja suurimmalla nopeudella ja pienimmällä vakaalla nopeudella ja paina sitten kaasupoljin pohjaan saadaksesi auto kiihtymään nopeasti. Tällä hetkellä, jos kuulet kevyen koputtavan äänen dieselmoottorista, ja se kasvaa vähitellen ajoneuvon nopeuden kasvaessa
Jos se häviää vähitellen, polttoaineen syötön ajoitus on oikea; jos iskuääni on voimakas, eikä se katoa pitkään aikaan ajoneuvon nopeuden lisäämisen jälkeen, se tarkoittaa, että polttoaineen syöttöaika on liian aikainen; jos tulen iskuääntä ei kuulu ja kiihtyvyys on heikko, Jos teho on riittämätön, polttoaineen syöttöaika on liian myöhäinen. Kun polttoaineen syöttöaika on liian aikaisin tai liian myöhään, pysäytä ja vapauta polttoaineen ruiskutuspumpun kytkin, jotta polttoaineen ruiskutuspumpun nokka-akseli pyörii hieman vastakkaiseen suuntaan tai samaan pyörimissuuntaan. Toistuva virheenkorjaus useita kertoja voi tehdä polttoaineen syötön ajoituksesta tarkan. .
Kuva 2-81; Polttoaineen ruiskutuspumpun ensimmäinen sylinteri alkaa syöttää polttoainetta
1- vetoakseli; 2- kytkimen käyttölevy; 3- ensimmäisen sylinterin öljynsyöttömerkki; 4- pumpun kotelon etupuoli; 5- kytkinkäyttöinen levy
Tarkistaaksesi ajan, jolloin polttoaineen ruiskutuspumpun ensimmäisen sylinterin mäntä alkaa syöttää öljyä, voidaan käyttää myös seuraavaa menetelmää: Kierrä kampiakselia niin, että kytkimen käyttölevyssä oleva merkintä on kohdakkain kytkimen merkinnän kanssa. pumpun kotelon etupää (tällä hetkellä 1 Sylinterin mäntä alkaa syöttää öljyä) ja tarkkaile sitten öljynsyöttökulman merkkiä vauhtipyörässä tai kampiakselin käyttöpyörässä tai määritellyn kulman ja kiinteän merkin suhteellista asentoa. Jos öljynsyöttökulman merkki tai määritetty kulma on juuri kohdakkain kiinteän merkin kanssa, se tarkoittaa, että ensimmäisen sylinterin männän etenemiskulma öljynsyötön aloittamiseksi on oikea; jos öljynsyöttökulman merkki tai määrätty kulma ei ole kääntynyt kiinteään merkkiin, se tarkoittaa, että ensimmäisen sylinterin männän etenemiskulma öljynsyötön aloittamiseksi on liian suuri, minkä vuoksi öljyn syöttö on liian aikaista; päinvastoin, jos öljynsyöttökulman merkki tai määritetty kulma on kääntänyt kiinteän merkin, se tarkoittaa, että ensimmäinen sylinterin mäntä alkaa käynnistyä.
Öljynsyöttökulma on liian pieni, mikä johtaa liian myöhäiseen öljynsyöttöön.
Kun öljypumppu irrotetaan ajoneuvosta ja asennetaan uudelleen tarkastuksen ja virheenkorjauksen jälkeen, ravista vain kampiakselia, jotta öljynsyöttökulman merkki tai määritetty kulma on kohdakkain kiinteän merkin kanssa, ja kohdista sitten kytkimen käyttölevy pumppuun. kotelo. Etupinnan kaksi kaiverrettua merkkiä ovat kohdakkain. Asenna tässä tapauksessa kytkin takaisin ja kiristä kiinnitysruuvit varmistaaksesi ensimmäisen sylinterin öljynsyötön ajoituksen. Jos eroa on, se voidaan korjata tietestissä.
Yllä oleva on polttoaineen ruiskutuspumpun ensimmäisen sylinterin polttoaineen syöttökulman tarkastus ja korjaus. Se, onko muiden sylintereiden polttoaineen syöttöajoitus oikea, riippuu siitä, onko polttoaineen syöttöväli sylintereiden välillä oikea.
2. Käytä salamamenetelmää polttoaineen syötön ajoituksen havaitsemiseen Flash-menetelmällä tehty polttoaineen syöttöajoitusmittari on koostumukseltaan, toimintaperiaatteeltaan ja käyttötavoltaan periaatteessa sama kuin sytytysajoitusmittari.
Tavallinen dieselmoottorin polttoaineen syöttöajoitusmittari, sen öljynpaineanturi on kytketty sarjaan ensimmäisen sylinterin korkeapaineöljyputken ja suuttimen väliin tai kiinnitetty korkeapaineiseen öljyputkeen, mikä voi muuttaa öljynpaineen sähköiseksi signaaliksi ja laukaise taajuus (ajoitus). valo). Joka kerta kun ajastusvalo vilkkuu kerran, se tarkoittaa, että ensimmäiseen sylinteriin syötetään öljyä kerran, joten vilkkuminen on sama kuin ensimmäisen sylinterin.
Synkronoitu polttoaineen syöttö. Kun ajoitusvaloa käytetään kohdistamaan dieselmoottorin ensimmäisen sylinterin puristuspään yläkuolomerkki ja se vilkkuu todellisen polttoaineen syöttöajan mukaan, voidaan nähdä, että pyörivä osa (vauhtipyörän tai kampiakselin vetopyörä) Käyvän dieselmoottorin ) palaa salamavalolla. Öljyn syöttökulman merkki tai määritetty kulma ei ole saavuttanut kiinteää merkkiä, eli ensimmäinen sylinterin mäntä ei ole saavuttanut yläkuolokohtaa. Jos tällä hetkellä ajastusvalon potentiometri on säädetty niin, että salama viivästyy vähitellen, kunnes pyörivän osan polttoaineen syöttökulman merkki tai määritetty kulma on kohdistettu kiinteän merkin kanssa, viivästetty välähdysaika on polttoaine. tarjonnan ennakkoaika. Muuta se näyttämään se osoitinlaitteessa ja sitten voidaan lukea mitattava polttoaineen syöttökulma.
Dieselmoottorin polttoaineen syöttökulman tulee olla alkuperäisten tehdasmääräysten mukainen. Tavallisten mallien polttoaineen ruiskutuspumpun polttoaineen syöttökulma on esitetty taulukossa 2-11.
3. Käytä sylinterin painemenetelmää polttoaineen syötön ajoituksen havaitsemiseen
Käytettäessä sylinterin painemenetelmää dieselmoottorin polttoaineen syöttöajoituksen havaitsemiseen, on testattavan sylinterin polttoainesuutin irrotettava ja sen reikään asennettava sylinterin paineanturi. Irrotettu polttoainesuutin tulee edelleen liittää alkuperäiseen korkeapaineiseen polttoaineputkeen ja polttoaineen paineanturi tulee kytkeä sarjaan näiden kahden väliin. Joissakin dieselmoottoreissa sylinterin paineanturi voidaan asentaa myös hehkutulpan reikään tai ilmakäynnistysventtiiliin. Tunnistuksen aikana sylinterin paineanturi voi kerätä testatun sylinterin puristuspainesignaalin ja sen maksimipainepiste on männän puristuspään yläkuolokohta; öljynpaineanturi voi myös kerätä öljynsyötön käynnistyssignaalin, ja kampiakselin kulma näiden kahden välillä on polttoaineen syötön syöttökulma.
