Kuinka nelitahtinen bensiinimoottori toimii
Nelitahtisen moottorin toimintaperiaate: Nelitahtinen bensiinimoottori suorittaa työkierron imu-, puristus-, teho- ja pakotahtien kautta.
1. Imuisku
Mäntä liikkuu yläkuolokohdasta alakuolokohtaan, pakoventtiili sulkeutuu ja imuventtiili avautuu. Palavaa seosta vedetään sylinteriin imuventtiilin kautta, kunnes mäntä liikkuu alas kuolokohtaan.
2. Puristusisku
Kampiakseli jatkaa pyörimistään ja mäntä liikkuu alemmasta kuolokohdasta yläkuolokohtaan. Tällä hetkellä sekä imu- että pakoventtiili ovat kiinni, ja sylinteristä tulee suljettu tilavuus. Palava seos puristetaan, ja paine ja lämpötila jatkavat nousuaan. Kun mäntä saavuttaa yläkuolokohdan, kun puristusisku päättyy.
3. Työskentelyisku
Tehotahdin aikana imu- ja pakoventtiilit pysyvät kiinni. Kun mäntä on asennossa lähellä puristustahdin yläkuolokohtaa (eli sytytyksen etenemiskulmaa), sytytystulppa synnyttää sähkökipinän sytyttääkseen palavan seoksen. Yläkuolokohta siirtyy alempaan kuolokohtaan, ja kampiakseli pyörii kiertokangen läpi ja tuottaa mekaanista työtä. Lukuun ottamatta itse moottorin jatkuvaa toimintaa, loput käytetään ulkoiseen työhön. Männän liikkuessa alaspäin sylinterin tilavuus kasvaa ja kaasun paine ja lämpötila laskevat. Kun mäntä siirtyy alakuolokohtaan, voimatahti päättyy.
4. Kun poistoisku on lähellä työn loppua, poistoventtiili avataan, imuventtiili on edelleen kiinni ja vapaa pakokaasu suoritetaan ensin pakokaasun paineella. Kun mäntä saavuttaa alemman kuolokohdan ja siirtyy sitten yläkuolokohtaan, pakokaasut jatkuvat pakokaasujen poistossa. Ilmakehään, kun mäntä ylittää yläkuolokohdan, pakoventtiili sulkeutuu ja pakotahti päättyy.
Kampiakseli jatkaa pyörimistään, mäntä siirtyy ylemmästä kuolokohdasta alempaan kuolokohtaan ja seuraava uusi jakso alkaa. Jokaisessa työjaksossa mäntä liikkuu edestakaisin neljällä iskulla ylä- ja alakuolopisteissä, mikä vastaa kahta kampiakselin kierrosta.
