Vääntömomentin ja tehon muunnoskaavan johtaminen
Jos oletetaan, että ympyrän säde on r (yksikkö on m) ja vääntömomentti on T (yksikkö on Nm), niin voima F=T/r tangentiaalisessa suunnassa kehällä, koska teho määritellään "sekunnissa tehty työ", for Ympyräliikkeen osalta kullekin kierrokselle tehty työ on: F×kehän kokonaispituus 2πr Korvaa F=T/r laskelmaan, jokaisessa tehdyssä työssä ympyrä Työ=F×2πr=(T/r)×2πr=2πT Kertomalla moottorin kierrosluvulla rpm on työ, joka tehdään minuutissa, mutta tehon yksikkö P on Nm/ sekuntia, joten se on jaettava 60:llä, jotta se muunnetaan sekunnissa tehdyksi työksi. Korvaa kaava: P=T2πrpm/60, vakioiden järjestämisen jälkeen saat P(kW)=Trpm/9545. Auton teho välittyy moottorista pyörille, ja sen on käytävä läpi useita vaihteita, joten se katoaa. Jos Saksan hevosvoimat mitataan pyörille välittyvällä teholla, niin eri malleissa käytetyn saman moottorin tehon tulee olla erilainen. Bmw330:een ja bmw530:een verrattuna niiden teho on 225hv/5900rpm; Lopuksi joko bmw väärentää tietoja tai se mittaa moottorin nettotehoa.
Vääntömomentti Max vääntömomentti
Suurin vääntömomentti esiintyy yleensä moottorin keskinopeuden ja alhaisen nopeuden alueella. Nopeuden kasvaessa vääntömomentti pienenee. Vääntömomentin yksikkö on Newton-metri (N m) tai kilogramma-metri (Kg m).
Moottorin suurin vääntömomentti liittyy moottorin imujärjestelmän, polttoaineen syöttöjärjestelmän ja sytytysjärjestelmän suunnitteluun. Tietyllä nopeudella näiden järjestelmien suorituskyvyn yhteensopivuus on optimaalinen ja suurin vääntömomentti voidaan saavuttaa. Lisäksi moottorin teho, vääntömomentti ja nopeus liittyvät toisiinsa, ja erityinen suhde on: teho=K × vääntömomentti × nopeus, jossa K on muuntokerroin. Moottoria valittaessa on myös punnittava, miten sitä käytetään järkevästi hukkaamatta olemassa olevia ominaisuuksia. Esimerkiksi ilmastointilaite on kytkettävä päälle talvella ja kesällä Pekingissä, ja on otettava huomioon, että moottorin teho ei saa olla liian pieni; Hevosvoimaista moottoria ei tarvitse valita vain työmatkaa varten kaupunkikehätiellä. Yritä olla taloudellinen ja valitse moottori järkevästi.
Joidenkin mallien maksimivääntömomentin arvo ja kuvaus:
Alton suurin vääntömomentti on vain 60,5, mikä on moottorin alueella 3000-4000 rpm. Kotimaisissa miniautoissa sen suurin vääntömomentti on myös melko pieni, ja korkeampi voi saavuttaa 110-120, mutta koska sen iskutilavuus on vain 0,8L; Keski- ja suuritilavuuksisten autojen valikoima on erityisen laaja, ja ne vaihtelevat 110-700. Yleensä kotimaiset keskitason autot ovat enimmäkseen 200-350. Niistä Maybach exelero saavuttaa auton huippuvääntömomentin 1020/2500 rpm. Urheiluautot ovat yleensä korkeampia. 400 ja 500 ovat hyvin yleisiä. Nykyaikaisen Coolpad FX2.0:n maksimivääntömomentti voi olla vain 102/6000. Maastoajoneuvoista kotimaiset ovat yleensä alueella 180-300 (tietysti myös kotimaan iskutilavuus on suhteellisen suuri). Pieni), tuonti on suurempi, yleensä 400/4800 Euroopassa ja Yhdysvalloissa, Land Rover Freelander 2004 on vain 240/3000 ja sen Defender vain 300/1950. Bugatti Veyron 16.4 on myös ensimmäinen urheiluautojen vääntömomentissa pelottavalla vääntömomentilla 1250/2200.
Vääntömomentti Vääntömomentin laskentamenetelmä
Vääntömomentti=9550×moottorin teho÷moottorin syöttötehon kierrokset × nopeussuhde × käyttökerroin
