Latausjärjestelmä on uusien energiaajoneuvojen primäärienergian täyttöjärjestelmä. Näissä ajoneuvoissa - erityisesti akkusähköajoneuvoissa - latausjärjestelmän ydintehtävänä on varmistaa ajoakun turvallinen ja tehokas lataus. Näin ollen latausjärjestelmän suunnittelu edellyttää kokonaisvaltaista huomioimista sellaisista tekijöistä kuin latauslaitteiston kapasiteetti ja suorituskyky, sähköverkon kantokyky ja ajoakun toleranssirajat.
AC-latauspino on eräänlainen vaihtovirtalähdelaite, jota käytetään yleisesti uusissa energiaajoneuvoissa, kuten kuvasta näkyy. Tyypillisesti kiinteään paikkaan asennettuna se liitetään joko 220 V:n yksivaiheiseen tai 380 V:n kolmivaiheiseen vaihtovirtaverkkoon vaihtovirran syöttämiseksi sisäänrakennettuun laturiin (OBC).
Koska vaihtovirtalatauspaaluilla on suhteellisen pieni teho ja ne syöttävät vain vaihtovirtaa, tehon on kuljettava OBC:n läpi ajoneuvon vetoakun lataamiseksi.
Kansallinen standardi GB/T 20234.2-2015 "Sähköajoneuvojen johtavat latausliitännät, osa 2: AC Charging Interface" määrittelee AC-latausliitäntäpistokkeiden ja -pistorasioiden kosketinjärjestelyn kuvien 1 ja 2 mukaisesti.
AC-latausliitännän koskettimien sähköiset parametrit ja toiminnalliset määritelmät on esitetty taulukossa.
Vaihtovirtalatausjärjestelmän piirirakenne on esitetty kaaviossa. Vaihtovirtalähteessä (tässä viitataan AC-latauspinoon) tehonsäätöyksikkö kytkee S1-kytkimen 12V-puolelta PWM-puolelle havaittuaan CC-latausyhteyden vahvistussignaalin. Kun jännite testipisteessä 1 saavuttaa 6 V, vaihtovirtalähde sulkee kytkimet K1 ja K2, kytkee vaihtovirran ja alkaa ladata uutta energiaajoneuvoa.
Kansallinen standardi GB/T 20234.3-2015 'Sähköajoneuvon johtavan latauksen liittimet, osa 3: DC Charging Interface' määrittelee DC-latausliitäntäpistokkeiden ja -pistorasioiden kosketusjärjestelyt kuvien 1 ja 2 mukaisesti.
Tasavirtalatausliitännän koskettimien sähköiset parametrit ja toimintomääritykset on esitetty taulukossa.
