Mäntä liikkuu ylös ja alas sylinterissä, alin kohtaa, jossa mäntä laskeutuu alas, kutsutaan alakuolopisteeksi ja asentoa, jossa se nousee ylös, kutsutaan yläkuolopisteeksi. Yläkuolokohdan ja alemman kuolokohdan välistä etäisyyttä kutsutaan iskuksi. Kun mäntä on yläkuolokohdassa, männän yläosassa olevaa tilaa kutsutaan palokammioksi.
Syöttöisku
Kun mäntä laskeutuu ylhäältä alas sylinterissä olevaan kuolokohtaan, imuventtiili avataan ja poistoventtiili suljetaan, sylinteriin voi syntyä osittainen tyhjiö ja raitisilman ja bensiinin seos imetään sylinteriin.
puristusisku
Sekä imuventtiili että pakoventtiili ovat kiinni, ja mäntä liikkuu ylöspäin alakuolokohdasta pisteeseen puristaen sylinterissä olevaa ilmaseosta. Mitä enemmän ilmaseosta tulee sylinteriin, mitä lähempänä mäntä on kuollutta kohtaa, sitä suurempi on puristusvoima. Puristustahdin aikana sylinterissä olevan seoksen maksimipainetta kutsutaan puristusvoimaksi. Sekoitettu kaasun paine on ohjelmoitu tekemään sekakaasusta tasaisemman ja nostamaan lämpötilaa niin, että se on helppo polttaa, jotta saadaan suurempi teho.
työn aivohalvaus
Imuventtiilin ja pakoventtiilin sulkemisen jälkeen sytytystulppa hyppää ulos korkeajännitteisestä sähkökipinästä sytyttääkseen seoksen ajoissa niin, että palokammio räjähtää voimakkaalla virityksellä ja työntää männän yläkuolopaikasta alempi kuollut kohta. Sytytystulpan suurjännitekipinä tulee korkeajännitekäämästä, joka voi vahvistaa kipinäenergiaa, ja sitten elektroninen ohjausyksikkö (ECU) jakaa korkeajännitteisen kipinän jokaiseen sylinteriin järjestyksessä sytyttäen siten puristetun seoksen. .
Pakokaasuisku
Mäntä nousee alakuolopisteestä osoitepisteeseen, jolloin imuventtiili sulkeutuu, pakoventtiili avataan ja sylinterin polttamat pakokaasut liikkuvat männästä ylöspäin ja poistuvat ilmakehä pakoventtiilin ja pakosarjan kautta. Kun äänenvaimennin on vaimentanut palaneen pakokaasun, huono lapio tuottaa liikaa ääntä.
