19.-23. tammikuuta pidettiin täällä World Economic Forumin vuosikokous 2026, jonka teemana oli "Vuoropuhelun henki". Lähes 3 000 edustajaa yli 130 maasta ja alueelta eri aloilta vaihtoi näkemyksiä ja kävi vuoropuhelua tärkeistä aiheista talouden, geopolitiikan ja teknologian aloilla. Osallistujat olivat yhtä mieltä siitä, että Kiinan talous saavutti vuonna 2025 merkittäviä tuloksia, jotka osoittavat vahvaa joustavuutta ja elinvoimaa. Kiinan sitoutuminen laadukkaaseen{{10}kehitykseen ja korkean{11}}tason avautumiseen-on lisännyt arvokasta luottamusta ja harvinaista varmuutta maailmantalouteen.
Keskustelussa sähköajoneuvojen tulevasta kehityksestä BYD:n varatoimitusjohtaja Li Ke totesi, että sähköajoneuvoista on tulossa innovatiivinen alusta, joka yhdistää tekniikoita, kuten autonomisen ajon ja tekoälyn. Liittyvien alojen menestys Kiinassa johtuu selkeästä ja vakaasta pitkän aikavälin politiikasta. Kiinan luja sitoutuminen hiilidioksidipäästöjen vähentämistavoitteisiin on mahdollistanut valmistavan teollisuuden keskittymisen täysin innovatiiviseen kehitykseen.
"Teknologisen vaikutusvallan avulla Kiina auttaa muita alueita ympäri maailmaa nopeuttamaan vihreää muutostaan", sanoi Sebastian Bakup, World Economic Forumin johtaja. Aurinkosähkön tuotantosektorilla aurinkoenergian tuotannon kustannukset ovat alentuneet merkittävästi kiinalaisen teknologian ansiosta. Kiina edistää myös aktiivisesti energian varastointiteknologian kehitystä, jolla on tärkeä rooli esimerkiksi sähköajoneuvojen kehittämisessä.
Li Ke uskoo, että kireä kilpailu Kiinan markkinoilla on yhtä tärkeää. Hän huomautti, että kilpailu Kiinan uusien energiaajoneuvojen markkinoilla ei ole vain perinteisten autonvalmistajien kesken, vaan se sisältää myös suuren joukon uusia tulokkaita, joilla on IT- ja internet-tausta. Näillä yrityksillä ei ole historiallista matkatavaraa, ne ovat taitavia ohjelmistoissa, järjestelmäarkkitehtuurissa ja käyttäjäkokemuksessa, ja ovat nopeasti rikkoneet olemassa olevia rajoja autoteollisuuteen tultuaan aktivoiden koko alan innovaatiovoimaa.
"Autoteollisuus oli alun perin hyvin perinteinen, jopa hieman tylsä teollisuus, mutta Kiinassa siitä on tullut yksi innovatiivisimmista teollisuudenaloista, joka ohittaa jopa matkapuhelin- ja perinteisen IT-teollisuuden joissakin asioissa", sanoi Li Ke. Tämä-toimialojen välinen kilpailu on saanut autoteollisuuden päivittämään yhdestä valmistussektorista kokonaisvaltaiseksi toimialaksi, joka yhdistää laitteistot, ohjelmistot, algoritmit ja järjestelmäominaisuudet.
Innovaatiokyvyn kannalta ydintukena pidetään BYD:n suunnittelukulttuuria. Li Ke selitti, että BYD:n T&K-henkilöstön osuus on yli 10 %, ja noin 120 000 T&K-insinööriä. Yritys tarjoaa runsaasti tilaa teknologiselle tutkimiselle ja kannustaa insinöörejä jatkuvasti haastamaan rajoja ja rikkomaan rajoja. Tämän järjestelmän puitteissa BYD ei ole vain jatkuvasti toistanut akkuja, sähkökäyttöjä ja ajoneuvoarkkitehtuuria, vaan on myös kehittänyt 3 000 hevosvoiman puhtaan sähköauton ja tehnyt maailmanennätyksen 496,22 km/h.
Autoteollisuutta vuonna 2025 voidaan kuvata vuoristoratamatkaksi. Kiina saavutti nopean markkinakasvun; Eurooppa joutui ympäristösäädösten painostuksesta vastahakoisesti edistämään sähköajoneuvoja. päinvastoin Yhdysvaltain markkinat jäätyivät sähköajoneuvojen tukipolitiikan päättymisen vuoksi, mikä vaikeuttaa autonvalmistajien voittoa. Kaikki merkit viittaavat siihen, että alan kaaos voi pahentua entisestään vuonna 2026.
Katsaus tärkeimmistä globaaleista markkinoista: kuka on vahvempi ja kuka heikompi?
Yhdysvaltain automarkkinat ovat pysähtyneet. Autojen korkeat hinnat ovat johtaneet kuluttajien ostohalukkuuden laskuun, ja sitä ovat pahentaneet Trumpin hallinnon tuontiajoneuvoihin asettamat tariffit, mikä on johtanut myynnin ennustettuun laskuun eikä kasvuun. Sähköajoneuvojen tukipolitiikkojen peruuttamisen myötä General Motorsin kaltaiset yritykset ovat kärsineet valtavia tappioita pelkästään sähköajoneuvojen liiketoiminnassaan.
Eurooppalaiset autonvalmistajat ovat pulassa: heikko talous, mutta pakko myydä autoja. Ympäristömääräykset vaativat autonvalmistajia lisäämään merkittävästi sähköautojen myyntiä, mutta korkeat hinnat ovat johtaneet siihen, että sähköajoneuvot ovat suositumpia kuin kaupallisesti kannattavia. Autonvalmistajat ovat joutuneet vähentämään bensiinikäyttöisten-ajoneuvojen myyntiä ja mainostamaan aggressiivisesti sähköajoneuvoja, mikä on viime kädessä johtanut jatkuvaan yleiseen myynnin laskuun.
Kuitenkin halvempien{0}}sähköajoneuvojen asteittaisen lanseerauksen ja kiinalaisten autonvalmistajien tulon myötä markkinat osoittavat merkkejä hitaasta elpymisestä. Mutta lyhyellä aikavälillä paluu vuoden 2019 18 miljoonan ajoneuvon myyntitasolle on vielä kaukana.
Kiinan automarkkinoiden nopean kasvun aikakausi on päättynyt. Talouden laskusuhdanteen vaikutuksesta autojen kulutuskysyntä on kutistunut ja markkinamyynnin kasvu vuonna 2025 riippuu pitkälti valtion tuista. Tukivaikutuksen odotetaan hiipuvan vähitellen vuoteen 2026 mennessä, ja markkinamyynnin odotetaan pysähtyvän. Sitä vastoin älykkäät autot, jotka on varustettu uusimmalla-teknologioilla, kuten autonomisella ajolla, herättävät edelleen kuluttajien huomion.
